လျှပ်စစ်ယာဉ်အားသွင်းကိရိယာများ၊ EV အားသွင်းစခန်းများ

လျှပ်စစ်ယာဉ်အားသွင်းကိရိယာများ၊ EV အားသွင်းစခန်းများ

အားသွင်းစခန်းများ - အမေရိကန် အမျိုးအစား အမျိုးအစား
United States တွင် အားသွင်းစခန်းများကို အမျိုးအစားသုံးမျိုး ခွဲခြားထားပြီး US ရှိ အားသွင်းစခန်းများတွင် EV အားသွင်းကိရိယာ အမျိုးအစားများဖြစ်သည်။

အဆင့် 1 EV အားသွင်းကိရိယာ
အဆင့် 2 EV အားသွင်းကိရိယာ
အဆင့် 3 EV အားသွင်းကိရိယာ
အားအပြည့်သွင်းရန်အတွက် လိုအပ်သောအချိန်သည် အသုံးပြုသည့်အဆင့်ပေါ်မူတည်ပါသည်။

AC အားသွင်းစခန်းများ
AC အားသွင်းစနစ်ကို ကြည့်ခြင်းဖြင့် စတင်ကြပါစို့။ဤအားသွင်းမှုကို AC အရင်းအမြစ်မှ ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ဤစနစ်သည် Current Transducers ပို့စ်တွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည့် AC to DC converter တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။အားသွင်းပါဝါအဆင့်များအရ AC အားသွင်းခြင်းကို အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြားနိုင်သည်။

အဆင့် 1 အားသွင်းကိရိယာများ- အဆင့် 1 သည် ဆားကစ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များပေါ် မူတည်၍ အစားထိုးလက်ရှိ 12A သို့မဟုတ် 16A ဖြင့် အနှေးဆုံးအားသွင်းမှုဖြစ်သည်။အမြင့်ဆုံးဗို့အားသည် United States အတွက် 120V ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံး ပါဝါသည် 1.92 kW ဖြစ်သည်။အဆင့် 1 အားသွင်းမှုများ၏အကူအညီဖြင့်၊ သင်သည် ကီလိုမီတာ 20 မှ 40 ကီလိုမီတာအထိသွားလာရန်တစ်နာရီအတွင်းလျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအားသွင်းနိုင်သည်။
လျှပ်စစ်ကားအများစုသည် ဘက်ထရီပမာဏပေါ်မူတည်၍ ထိုသို့သောဘူတာရုံတွင် 8-12 နာရီအားသွင်းသည်။ထိုသို့သော အရှိန်ဖြင့်၊ မည်သည့်ကားမဆို အထူးအခြေခံအဆောက်အအုံမပါဘဲ ဒက်တာအား နံရံပလပ်ပေါက်တွင် ပလပ်ထိုးခြင်းဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ဤအင်္ဂါရပ်များသည် ဤစနစ်ကို တစ်ညလုံးအားသွင်းရန်အတွက် အဆင်ပြေစေသည်။
အဆင့် 2 အားသွင်းကိရိယာများ- အဆင့် 2 အားသွင်းစနစ်များသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် လျှပ်စစ်ယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုစက်ပစ္စည်းမှတစ်ဆင့် တိုက်ရိုက်ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှုကို အသုံးပြုပါသည်။စနစ်၏အမြင့်ဆုံးပါဝါသည် 240 V, 60 A နှင့် 14.4 kW ဖြစ်သည်။အားသွင်းချိန်သည် traction ဘက်ထရီ၏စွမ်းရည်နှင့် အားသွင်း module ၏ပါဝါပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားမည်ဖြစ်ပြီး 4-6 နာရီဖြစ်သည်။ထိုကဲ့သို့သော စနစ်မျိုးကို မကြာခဏ တွေ့နိုင်သည်။
အဆင့် 3 အားသွင်းကိရိယာများ- အဆင့် 3 အားသွင်းကိရိယာ၏ အားသွင်းမှုသည် အစွမ်းထက်ဆုံးဖြစ်သည်။ဗို့အားသည် 300-600 V မှဖြစ်ပြီး လက်ရှိ 100 amperes သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ rated power သည် 14.4 kW ထက်ပိုပါသည်။ဤအဆင့် 3 အားသွင်းကိရိယာများသည် မိနစ် 30 မှ 40 အတွင်း ကားဘက်ထရီအား 0 မှ 80% အထိ အားသွင်းနိုင်ပါသည်။
DC အားသွင်းစခန်းများ
DC စနစ်များသည် အထူးဝါယာကြိုးများနှင့် တပ်ဆင်မှု လိုအပ်ပါသည်။၎င်းတို့ကို ကားဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် အားသွင်းရုံများတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။DC အားသွင်းခြင်းသည် AC စနစ်များထက် ပိုမိုအားကောင်းပြီး လျှပ်စစ်ကားများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားသွင်းနိုင်သည်။၎င်းတို့၏ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို ဘက်ထရီအား ပေးဆောင်သည့် ပါဝါအဆင့်အပေါ်မူတည်၍ ၎င်းကို slide ပေါ်တွင် ပြသထားသည်။

အားသွင်းစခန်းများ - ဥရောပအမျိုးအစားအမျိုးအစား
ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် အမေရိကန် အမျိုးအစား ခွဲခြားခြင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီးဖြစ်ကြောင်း သင့်အား သတိပေးကြပါစို့။ဥရောပတွင်၊ အလားတူအခြေအနေမျိုးကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နိုင်သည်၊ အဆင့်အလိုက်မဟုတ်ဘဲ မုဒ်များဖြင့် အမျိုးအစား 4 မျိုးခွဲထားသည့် အားသွင်းစခန်းများကို အမျိုးအစား 4 မျိုးခွဲထားသည့် အခြားစံနှုန်းတစ်ခုကိုသာ အသုံးပြုပါသည်။

မုဒ် ၁။
မုဒ် ၂။
မုဒ် ၃။
မုဒ် ၄။
ဤစံနှုန်းသည် အောက်ဖော်ပြပါ အားသွင်းစွမ်းရည်ကို သတ်မှတ်သည်-

မုဒ် 1 အားသွင်းကိရိယာများ- 240 ဗို့ 16 A၊ ဥရောပတွင် 220 V ရှိသော အဆင့် 1 ကွာခြားချက်နှင့် တူညီသောကြောင့် ပါဝါသည် နှစ်ဆမြင့်မားသည်။လျှပ်စစ်ကား၏အကူအညီဖြင့် အားသွင်းချိန်သည် 10-12 နာရီဖြစ်သည်။
မုဒ် 2 အားသွင်းကိရိယာများ- 220 V 32 A၊ ဆိုလိုသည်မှာ အဆင့် 2 နှင့်ဆင်တူသည်။ ပုံမှန်လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ အားသွင်းချိန်သည် 8 နာရီအထိဖြစ်သည်။
မုဒ် 3 အားသွင်းကိရိယာများ- 690 V၊ 3-phase alternating current၊ 63 A ဆိုလိုသည်မှာ အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါသည် 43 kW ဖြစ်ပြီး 22 kW အား မကြာခဏ တပ်ဆင်ထားသည်။Type 1 ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်။Single-phase ဆားကစ်များအတွက် J1772။သုံးဆင့်ဆားကစ်များအတွက် အမျိုးအစား 2 ။(သို့သော် connectors များအကြောင်း နောက်အနည်းငယ်ပြောပြပါမည်) USA တွင် ထိုသို့သောအမျိုးအစားမရှိပါ၊ ၎င်းသည် alternating current ဖြင့် အမြန်အားသွင်းပါသည်။အားသွင်းချိန်ဟာ မိနစ်ပေါင်းများစွာကနေ 3-4 နာရီအထိ ကြာနိုင်ပါတယ်။
မုဒ် 4 အားသွင်းကိရိယာ- ဤမုဒ်သည် တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးဖြင့် အမြန်အားသွင်းနိုင်သည်၊ 600 V နှင့် 400 A အထိ ခွင့်ပြုသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါသည် 240 kW ဖြစ်သည်။ပျမ်းမျှလျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအတွက် ဘက်ထရီပမာဏ 80% အထိ ပြန်လည်ရယူချိန်သည် မိနစ်သုံးဆယ်ဖြစ်သည်။
ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ်များ
ထို့အပြင် ပံ့ပိုးပေးထားသည့် သာယာအဆင်ပြေမှုများကြောင့် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဖြစ်သော ဆန်းသစ်သောကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ်ကိုလည်း သတိပြုရပါမည်။ဤစနစ်သည် ကြိုးတပ်အားသွင်းစနစ်များတွင် လိုအပ်သော ပလပ်များနှင့် ကေဘယ်ကြိုးများ မလိုအပ်ပါ။

ထို့အပြင် ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း၏ အားသာချက်မှာ ညစ်ပတ်သော သို့မဟုတ် စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ချို့ယွင်းသွားနိုင်ခြေနည်းသည်။ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းအတွက် အသုံးပြုသော နည်းပညာအမျိုးမျိုးရှိပါသည်။၎င်းတို့သည် လည်ပတ်မှုကြိမ်နှုန်း၊ ထိရောက်မှု၊ ဆက်စပ်လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုနှင့် အခြားအချက်များတွင် ကွဲပြားသည်။

မတော်တဆ၊ ကုမ္ပဏီတစ်ခုစီတွင် အခြားထုတ်လုပ်သူမှ စက်ပစ္စည်းများနှင့် အလုပ်မလုပ်သော ကိုယ်ပိုင်မူပိုင်ခွင့်စနစ်ရှိသည့်အခါ အလွန်အဆင်မပြေပါ။inductive အားသွင်းစနစ်သည် အတိုးတက်ဆုံးဟု ယူဆနိုင်သော်လည်း ဤနည်းပညာသည် သံလိုက်ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှု သို့မဟုတ် လျှပ်ကူးလက်ပတ်စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းမှုဆိုင်ရာ နိယာမအပေါ် အခြေခံထားခြင်းဖြစ်ပြီး အဆိုပါအားသွင်းအမျိုးအစားသည် ထိတွေ့မှုမရှိသော်လည်း ကြိုးမဲ့မဟုတ်သော်လည်း၊ ၎င်းအား ကြိုးမဲ့အဖြစ် ရည်ညွှန်းဆဲဖြစ်သည်။ထိုသို့သော အခကြေးငွေများကို ထုတ်လုပ်နေပြီဖြစ်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ BMW သည် GroundPad induction အားသွင်းစခန်းကို စတင်ခဲ့သည်။အဆိုပါစနစ်တွင် 3.2 kW ပါဝါရှိပြီး BMW 530e iPerformance ၏ဘက်ထရီကို သုံးနာရီခွဲအတွင်း အားအပြည့်သွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် Oak Ridge အမျိုးသားဓာတ်ခွဲခန်းမှ သုတေသီများသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် 20 kW စွမ်းရည်ရှိသော ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ဒီလိုသတင်းတွေ နေ့စဉ်နဲ့အမျှ ပိုများလာနေတယ်။

EV အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာ အမျိုးအစားများ