လျှပ်စစ်ကားရောင်းအားက ဒီဇယ်ထက် ပိုများလာပြန်သည်။

ဇူလိုင်လတွင် ဒုတိယလအတွက် ဒီဇယ်ကားများထက် လျှပ်စစ်ကားများ မှတ်ပုံတင်မှု ပိုများလာကြောင်း ကားလုပ်ငန်း၏ ကိန်းဂဏန်းများအရ သိရသည်။

၎င်းသည် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်အတွင်း ဘက်ထရီ ဒီဇယ်ကို ကျော်တက်သွားသည့် တတိယအကြိမ်မြောက် ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း ကားသစ်များ မှတ်ပုံတင်ခြင်းမှာ သုံးပုံတစ်ပုံနီးပါး ကျဆင်းသွားကြောင်း မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ကုန်သည်များအသင်း (SMMT) မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

စက်ရုံသည် မိမိဘာသာ သီးခြားခွဲနေရသော လူများ၏ "pingdemic" နှင့် ဆက်တိုက် ချစ်ပ်ပြတ်လပ်မှုဒဏ်ကို ခံခဲ့ရသည်။

ဇူလိုင်လတွင် ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ယာဉ်များ မှတ်ပုံတင်ခြင်းမှာ ဒီဇယ်ကားများကို ကျော်တက်သွားသော်လည်း ဓာတ်ဆီယာဉ်များ မှတ်ပုံတင်မှု နှစ်ခုစလုံးထက် များစွာကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။

ကားများကို ရောင်းချသည့်အခါတွင် မှတ်ပုံတင်နိုင်သော်လည်း အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် ၎င်းတို့အား အရောင်းအ၀ယ်မပြုမီ ကားများကို မှတ်ပုံတင်နိုင်သည်။

UK သည် ကာဗွန်လျှော့နည်းသော အနာဂတ်ဆီသို့ ဦးတည်ကြိုးပမ်းနေသောကြောင့် လူများသည် လျှပ်စစ်ကားများကို ပိုမိုဝယ်ယူလာကြသည်။

UK သည် 2030 တွင် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ကားသစ်များ ရောင်းချခြင်း နှင့် 2035 တွင် hybrids များ ရောင်းချခြင်းကို တားမြစ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ 2050 ခုနှစ်တွင် လမ်းပေါ်ရှိ ကားအများစုသည် လျှပ်စစ်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်များ သို့မဟုတ် အခြားရုပ်ကြွင်းမဟုတ်သော လောင်စာနည်းပညာအချို့ကို အသုံးပြုသည်ဟု ဆိုလိုသင့်သည်။

ဇူလိုင်လတွင် plug-in ကားများရောင်းချမှုတွင် "ဘန်ပါတိုးတက်မှု" ရှိခဲ့သည်ဟု SMMT မှပြောကြားခဲ့ပြီး ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကားများသည် ရောင်းအား၏ 9% ကိုယူဆောင်သွားခဲ့သည်။Plug-in hybrid များသည် ရောင်းအား၏ 8% သို့ရောက်ရှိပြီး ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားများသည် 12% နီးပါးရှိသည်။

၎င်းသည် မှတ်ပုံတင်ထားသော ဒီဇယ်အတွက် 7.1% နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 8,783 ရှိသည်။

ဇွန်လတွင် ဘက်ထရီ လျှပ်စစ်ကားများသည် ဒီဇယ်ထက် ပိုရောင်းရပြီး၊ 2020 ဧပြီလတွင်လည်း ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။
ဇူလိုင်လသည် ပုံမှန်အားဖြင့် မော်တော်ကားရောင်းဝယ်ရေးတွင် အတော်လေး တိတ်ဆိတ်သောလဖြစ်သည်။ယခုနှစ်တွင် ဝယ်ယူသူများသည် ဘီးအသစ်များ မမြှုပ်နှံမီ စက်တင်ဘာလ နံပါတ်ပြား အပြောင်းအလဲအထိ စောင့်ဆိုင်းလေ့ရှိသည်။

သို့သော်ငြားလည်း၊ နောက်ဆုံး ကိန်းဂဏန်းများက စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ဖြစ်ပေါ်နေသည့် အဓိက အပြောင်းအလဲများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြသည်။

လျှပ်စစ်ကားများသည် ဒီဇယ်များထက် ပိုများပြီး သိသိသာသာ အနားသတ်ဖြင့် ဒုတိယလဆက်တိုက် မှတ်ပုံတင်ခဲ့သည်။

ယင်းသည် ဒီဇယ်ဝယ်လိုအား ဆက်တိုက်ကျဆင်းခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းအား တိုးလာခြင်း၏ အကျိုးဆက်နှစ်ရပ်စလုံး၏ အကျိုးဆက်ဖြစ်သည်။

ဒီဇယ်သည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် အစွန်းအထင်းသေးသေးဖြစ်သော်လည်း လက်ရှိခေတ်ရေစီးကြောင်းအရ ကြာရှည်မခံပါ။

ဤနေရာတွင်သတိပေးချက်တစ်ခုရှိသည် - ဒီဇယ်များအတွက်ကိန်းဂဏန်းတွင် hybrid များမပါဝင်ပါ။ဒီဇယ်အတွက် ပုံမှာပြထားရင် နည်းနည်းတော့ ကျန်းမာရေးကောင်းပေမယ့် အများကြီးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။အပြောင်းအလဲဆိုတာ မြင်ဖို့ခက်တယ်။

ဟုတ်တယ်၊ ကားထုတ်လုပ်သူတွေက ဒီဇယ်ကို ထုတ်လုပ်နေတုန်းပဲ။ဒါပေမယ့် ရောင်းအားက အရမ်းနည်းနေပြီး UK နဲ့ တခြားအစိုးရတွေက နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ကားသစ်တွေထုတ်တဲ့ နည်းပညာကို ပိတ်ပင်ဖို့ စီစဉ်နေတာကြောင့် သူတို့မှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံဖို့ မက်လုံးနည်းနည်းတော့ရှိပါတယ်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ်အသစ်များသည် စျေးကွက်သို့ ထူထဲပြီး မြန်ဆန်လာသည်။

2015 တွင်၊ ဒီဇယ်သည် ယူကေတွင် ရောင်းချသည့် ကားအားလုံး၏ ထက်ဝက်အောက်တွင် ဒီဇယ်များ ပါဝင်ခဲ့သည်။ခေတ်တွေ ဘယ်လိုပြောင်းလဲ။

2px တင်ဆက်မှု မီးခိုးရောင်လိုင်း
ယေဘုယျအားဖြင့် ကားသစ်မှတ်ပုံတင်မှု ၂၉.၅ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ကားအစီးရေ ၁၂၃၂၉၆ စီးရှိခဲ့ကြောင်း SMMT မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

SMMT အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Mike Hawes က "ထုတ်ကုန်ရွေးချယ်မှု၊ ဘဏ္ဍာရေးနှင့် ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ မက်လုံးများနှင့် ပျော်ရွှင်ဖွယ်ရာ မောင်းနှင်မှုတို့ကြောင့် သုံးစွဲသူများ ပိုမိုများပြားလာသော နည်းပညာသစ်များကို တုံ့ပြန်မှုများကြောင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားများ ဝယ်လိုအား တိုးလာလျက်ရှိနေပါသည်။ အတွေ့အကြုံ။”

သို့သော်လည်း၊ ကွန်ပြူတာ ချစ်ပ်များ ပြတ်လပ်မှုနှင့် "ပင်ဒီရောဂါ" ကြောင့် ဝန်ထမ်းများ ကိုယ်တိုင် သီးခြားခွဲထားရခြင်းသည် ခိုင်မာအားကောင်းသော စီးပွားရေး အလားအလာကို အခွင့်ကောင်းယူရန် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ စွမ်းရည်ကို "အတားအဆီး" ဖြစ်နေစေသည်ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

ကုမ္ပဏီအများအပြားသည် "pingdemic" ဟုခေါ်တွင်သော NHS Covid အက်ပ်မှ ဝန်ထမ်းများကို သီးခြားခွဲထုတ်ရန် ခိုင်းစေခြင်းနှင့် ရုန်းကန်နေရသည်။

လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းခ ဈေးနှုန်းများ မျှတသင့်သည်ဟု လွှတ်တော်အမတ်များက ပြောသည်။
စာရင်းစစ်ကုမ္ပဏီ EY မှ David Borland မှဇူလိုင်အတွက်အားနည်းသောကိန်းဂဏန်းများသည်ဗြိတိန်သည်ပထမဆုံး coronavirus သော့ခတ်မှုမှလွတ်မြောက်လာသောအခါယမန်နှစ်ရောင်းအားနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အံ့သြစရာမဟုတ်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

"ကူးစက်ရောဂါကပ်ရောဂါသည်ကားရောင်းအားမတည်ငြိမ်မှုနှင့်မသေချာမရေရာသောအခင်းအကျင်းကိုဖန်တီးပေးသောကြောင့်ယမန်နှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကမည်သည့်အရာကိုမဆိုဆားအနည်းငယ်ဖြင့်ယူသင့်ကြောင်းဆက်လက်သတိပေးချက်ဖြစ်သည်" ဟုသူကပြောသည်။

သို့သော်လည်း ၎င်းက "ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ကင်းစင်သော ယာဉ်များဆီသို့ ရွှေ့ခြင်းသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဆက်လက်ရှိနေသည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

“Gigafactories များကို ဖြိုခွင်းပြီး ဘက္ထရီနှင့် လျှပ်စစ်ကားစက်ရုံများသည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများနှင့် အစိုးရများထံမှ အသစ်ထပ်မံရရှိသော ကတိကဝတ်များကို UK မော်တော်ယာဥ်အတွက် ပိုမိုကျန်းမာသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမည့် အနာဂတ်ကို ညွှန်ပြနေသည်” ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။