ဇယားကွက်သို့ မော်တော်ကား ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။V2G အားသွင်းခြင်းဆိုတာဘာလဲ။

ဇယားကွက်သို့ မော်တော်ကား ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။V2G အားသွင်းခြင်းဆိုတာဘာလဲ။

V2G သည် ဂရစ်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ကို မည်သို့အကျိုးပြုသနည်း။
V2G ၏နောက်ကွယ်ရှိ အဓိက အယူအဆမှာ မောင်းနှင်ရန်အတွက် အသုံးမပြုသည့်အခါ၊ အားသွင်းခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် အားသွင်းခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့အား သင့်လျော်သောအချိန်များတွင် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများကို အခွင့်ကောင်းယူရန်ဖြစ်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ပိုလျှံနေသော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုကို သိုလှောင်ရန်နှင့် သုံးစွဲမှုအမြင့်ဆုံးကာလအတွင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းရန်အတွက် EV များကို ကောက်ခံနိုင်သည်။၎င်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်များ မိတ်ဆက်ခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးရုံသာမက ဇယားကွက်၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော စီမံခန့်ခွဲမှုကြောင့် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများ အသုံးပြုမှုကိုလည်း တားဆီးပေးပါသည်။ထို့ကြောင့် V2G သည် အသုံးပြုသူအတွက် 'အနိုင်ရ' (V2G လစဉ်ငွေစုခြင်းအတွက်) နှင့် အပြုသဘောဆောင်သော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများ။

ဇယားကွက်သို့ မော်တော်ကား ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။
Vehicle-to-grid (V2G) ဟုခေါ်သော စနစ်သည် ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ်ယာဉ် (BEV) သို့မဟုတ် plug-in hybrid ကား (PHEV) တို့ကြားတွင် ဆွဲငင်နိုင် သို့မဟုတ် ပေးစွမ်းနိုင်သော အိမ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော နှစ်လမ်းအားသွင်းပေါက်ကို အသုံးပြုထားသည်။ အလိုအပ်ဆုံးနေရာပေါ်မူတည်၍ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်း၊

V2G အားသွင်းခြင်းဆိုတာဘာလဲ။
V2G သည် အများအားဖြင့် EV အားသွင်းကိရိယာတွင် ထည့်သွင်းထားသော DC to AC converter စနစ်မှတစ်ဆင့် EV ကား၏ဘက်ထရီမှ ဂရစ်သို့ပါဝါ (လျှပ်စစ်ဓာတ်အား) ပေးဆောင်ရန် နှစ်လမ်းညွန် EV အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုသောအခါဖြစ်သည်။V2G ကို စမတ်အားသွင်းခြင်းဖြင့် ဒေသတွင်း၊ ဒေသဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်များကို ဟန်ချက်ညီညီဖြေရှင်းရန် ကူညီပေးနိုင်သည်။

V2G Charger ကို Nissan လျှပ်စစ်ကားမောင်းသူများအတွက်သာ အဘယ်ကြောင့်ရနိုင်သနည်း။
Vehicle-to-grid သည် စွမ်းအင်စနစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သော စွမ်းအားရှိသော နည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။LEAF နှင့် e-NV200 တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့ပံ့ပိုးပေးမည့် တစ်ခုတည်းသောကားများဖြစ်သည်။ဒါကြောင့် ပါဝင်ဖို့ တစ်ယောက်ကို မောင်းထုတ်ဖို့ လိုပါလိမ့်မယ်။

Vehicle-to-grid (V2G) သည် ဘက်ထရီ လျှပ်စစ်ကားများ (BEV)၊ plug-in hybrids (PHEV) သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ် လျှပ်စစ်ကားများ (FCEV) ကဲ့သို့သော ပလပ်အင်လျှပ်စစ်ယာဉ်များကို ပါဝါလိုင်းနှင့် ဆက်သွယ်သည့်စနစ်အား ဖော်ပြသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ပြန်ပေးခြင်းဖြင့် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ အားသွင်းနှုန်းကို ကန့်သတ်ခြင်းဖြင့် ဝယ်လိုအား တုံ့ပြန်မှုဝန်ဆောင်မှုများကို ရောင်းချရန်။[1][2][3]V2G သိုလှောင်မှုစွမ်းရည်များသည် EV များကို နေရောင်ခြည်နှင့် လေကဲ့သို့သော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များမှ ထုတ်ပေးသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို သိုလှောင်ပြီး ထုတ်လွှတ်နိုင်ကာ ရာသီဥတုနှင့် နေ့အချိန်ပေါ်မူတည်၍ အထွက်နှုန်းပြောင်းလဲနိုင်သည်။

V2G သည် gridable မော်တော်ကားများ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပလပ်အင်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ (BEV နှင့် PHEV) တို့ကို grid စွမ်းရည်ဖြင့် အသုံးပြုနိုင်သည်။သတ်မှတ်အချိန်တိုင်းတွင် ကားများ၏ 95 ရာခိုင်နှုန်းသည် ရပ်ထားရသောကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား စီးဆင်းစေသည့် လျှပ်စစ်ဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်နှင့် နောက်ကျောဘက်သို့ လျှပ်စစ်စီးဝင်စေရန်အတွက် လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဘက်ထရီကို အသုံးပြုနိုင်သည်။V2G နှင့် ဆက်စပ်သော အလားအလာရှိသော ၀င်ငွေများဆိုင်ရာ 2015 အစီရင်ခံစာတွင် သင့်လျော်သော စည်းကမ်းပံ့ပိုးမှုဖြင့် ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ ပျမ်းမျှနေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုမှာ 32၊ 64 သို့မဟုတ် 97 ကီလိုမီတာ (20၊ 40 သို့မဟုတ် 60) ပေါ်မူတည်၍ တစ်နှစ်လျှင် $454၊ $394 နှင့် $318 ရရှိနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ မိုင်) အသီးသီး။

ဘက်ထရီများသည် အကန့်အသတ်ဖြင့် အားသွင်းသည့် အကြိမ်အရေအတွက်အပြင် သိုလှောင်မှုသက်တမ်းရှိသောကြောင့် ဇယားကွက်သိုလှောင်မှုအဖြစ် ယာဉ်များကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ဘက်ထရီကြာရှည်မှုကို သက်ရောက်မှုရှိစေသည်။တစ်နေ့လျှင် ဘက်ထရီ နှစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ စက်ဘီးစီးသော လေ့လာမှုများက စွမ်းဆောင်ရည် ကြီးမားစွာ ကျဆင်းသွားကာ သက်တမ်းကို အလွန်တိုတောင်းသည်ကို ပြသခဲ့သည်။သို့သော်၊ ဘက်ထရီပမာဏသည် ဘက်ထရီဓာတုဗေဒ၊ အားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းနှုန်း၊ အပူချိန်၊ အားသွင်းသည့်အခြေအနေနှင့် အသက်အရွယ်တို့ကဲ့သို့သော ရှုပ်ထွေးသောလုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။လျှပ်စီးနှုန်း နှေးကွေးသော လေ့လာမှုအများစုသည် ထပ်လောင်းပြိုကျမှု၏ ရာခိုင်နှုန်းအနည်းငယ်ကိုသာ ပြသနေသော်လည်း လေ့လာမှုတစ်ခုက ဇယားကွက်သိုလှောင်မှုအတွက် မော်တော်ယာဥ်များကို အသုံးပြု၍ အသက်ရှည်နိုင်သည်ဟု အကြံပြုထားသည်။

တခါတရံတွင် ဂရစ်အား ဝန်ဆောင်မှုများပေးဆောင်ရန် ပေါင်းစည်းထားသည့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ မော်တော်ယာဉ်များကို အားသွင်းခြင်းအား ပြုပြင်ခြင်းအား မော်တော်ကားများမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်စီးကြောင်းသို့ အမှန်တကယ် လျှပ်စစ်စီးကြောင်းမပါဘဲ unidirectional V2G ဟုခေါ်သည်၊ ဤဆောင်းပါးတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် ဆွေးနွေးထားသော bidirectional V2G နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။