လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် Vehicle To-Grid Solutions
V2G နဲ့ V2X ဆိုတာဘာလဲ။
V2G သည် “vehicle-to-grid” ၏ အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်သည် လျှပ်စစ်ကား၏ ဘက်ထရီမှ ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ပြန်လည်တွန်းပို့နိုင်သည့် နည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။မော်တော်ယာဉ်မှ ဂရစ်နည်းပညာဖြင့်၊ စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အနီးတစ်ဝိုက်တွင် သုံးစွဲမှုကဲ့သို့သော မတူညီသောအချက်ပြမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ ကားဘက်ထရီအား အားသွင်းနိုင်ပြီး အားပြန်ထုတ်နိုင်ပါသည်။
V2X ဆိုသည်မှာ မော်တော်ကားမှ အရာခပ်သိမ်းကို ဆိုလိုသည်။၎င်းတွင် ယာဉ်မှအိမ်သို့ (V2H)၊ ယာဉ်မှတည်ဆောက်ခြင်း (V2B) နှင့် ယာဉ်မှ-ဂရစ်စသည့် အမျိုးမျိုးသောအသုံးပြုမှုကိစ္စများ ပါဝင်သည်။သင့်အိမ်သို့ EV ဘက်ထရီမှလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုအသုံးပြုလိုသည်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဝန်အားများတည်ဆောက်ခြင်းအပေါ် မူတည်၍ ဤအသုံးပြုသူကိစ္စတစ်ခုစီအတွက် ကွဲပြားခြားနားသောအတိုကောက်များရှိပါသည်။လိုင်းသို့ပြန်ပို့သည့်အခါတွင်ပင် သင့်ယာဉ်သည် သင့်အတွက် အလုပ်မဖြစ်နိုင်ပါ။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် မော်တော် ယာဉ်မှ ဇယားကွက် နောက်ကွယ်ရှိ အယူအဆသည် ပုံမှန် စမတ်အားသွင်းခြင်း နှင့် ဆင်တူသည်။V1G အားသွင်းခြင်းဟုလည်း လူသိများသော စမတ်အားသွင်းခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား လိုအပ်သည့်အခါ အားသွင်းအားကို တိုးမြှင့်ရန်နှင့် လျှော့ချနိုင်စေမည့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အားသွင်းမှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေပါသည်။မော်တော်ယာဥ်မှ ဂရစ်တစ်ဆင့် တိုးသွားကာ အားသွင်းပါဝါကို ကားဘက်ထရီမှ ဂရစ်ဒ်သို့ စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် သုံးစွဲမှုပုံစံကွဲလွဲမှုများကို ဟန်ချက်ညီစေရန် လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။
2. အဘယ်ကြောင့် V2G ကို ဂရုစိုက်သင့်သနည်း။
တိုတောင်းသော ဇာတ်လမ်းတို၊ မော်တော်ယဉ်မှ ဇယားကွက်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ စွမ်းအင်စနစ်အား ပိုမိုပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ကို ဟန်ချက်ညီစေရန် ခွင့်ပြုပေးခြင်းဖြင့် ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို လျော့ပါးသက်သာစေပါသည်။သို့သော်လည်း ရာသီဥတုအကျပ်အတည်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင် အောင်မြင်ရန် စွမ်းအင်နှင့် ရွေ့လျားသွားလာမှုကဏ္ဍများတွင် အရာသုံးမျိုး ဖြစ်ပေါ်ရန် လိုအပ်သည်- ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်၊ စွမ်းအင်ထိရောက်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးတို့ဖြစ်သည်။
စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှု၏အခြေအနေတွင်၊ ကာဗွန်နစ်သည် ဆိုလာနှင့် လေစွမ်းအင်ကဲ့သို့သော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များ ဖြန့်ကျက်ချထားခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။၎င်းသည် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုပြဿနာကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများကို လောင်ကျွမ်းသောအခါတွင် စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်သောကြောင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုပုံစံအဖြစ် ရှုမြင်နိုင်သော်လည်း၊ လေနှင့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်တို့၏ လုပ်ဆောင်မှုမှာ မတူညီပါ။စွမ်းအင်ကို ထုတ်လုပ်သည့်နေရာတွင် သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းအသုံးပြုရန်အတွက် တစ်နေရာရာတွင် သိမ်းဆည်းထားသင့်သည်။ထို့ကြောင့်၊ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်များ ကြီးထွားလာခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏စွမ်းအင်စနစ်ကို ပိုမိုတည်ငြိမ်လာစေပြီး စွမ်းအင်ကို ချိန်ခွင်လျှာနှင့် သိုလှောင်ရန် နည်းလမ်းအသစ်များ လိုအပ်နေပါသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍသည် ကာဗွန်လျှော့ချမှုကို မျှတစွာ ခွဲဝေလုပ်ဆောင်နေပြီး ယင်းအတွက် ထင်ရှားသော အထောက်အထားတစ်ခုအနေဖြင့် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေသည် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာနေသည်။လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများသည် ဟာ့ဒ်ဝဲအတွက် ထပ်လောင်းရင်းနှီးမြုပ်နှံစရာမလိုအပ်သောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာဆုံး စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုပုံစံဖြစ်သည်။
unidirectional smart charging နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက V2G သည် ဘက်ထရီပမာဏကို ပိုမိုထိရောက်စွာ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။V2X သည် EV အားသွင်းခြင်းကို လိုအပ်ချက်တုံ့ပြန်မှုမှ ဘက်ထရီဖြေရှင်းချက်သို့ ပြောင်းလဲသည်။၎င်းသည် unidirectional smart charging နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘက်ထရီ 10 ဆ ပိုမိုထိရောက်စွာ အသုံးပြုနိုင်သည်။
ယာဉ်မှ ဇယားကွက် ဖြေရှင်းချက်
စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု — တစ်နည်းအားဖြင့် ကြီးမားသော ပါဝါဘဏ်များ — ပိုအဖြစ်များလာသည်။၎င်းတို့သည် ဥပမာအားဖြင့် ကြီးမားသော နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး စက်ရုံများမှ စွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ရန် အသုံးဝင်သော နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ဥပမာအားဖြင့် Tesla နှင့် Nissan တို့သည် စားသုံးသူများအတွက် အိမ်သုံးဘက်ထရီများကို ကမ်းလှမ်းသည်။ဤအိမ်သုံး ဘက်ထရီများ၊ ဆိုလာပြားများနှင့် အိမ်သုံး EV အားသွင်းစခန်းများ သည် သီးခြားအိမ်များ သို့မဟုတ် သေးငယ်သော အသိုင်းအဝိုင်းများတွင် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် သုံးစွဲမှုကို ဟန်ချက်ညီစေရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။လက်ရှိတွင် အသုံးအများဆုံး သိုလှောင်မှုပုံစံများထဲမှ တစ်ခုသည် စွမ်းအင်သိုလှောင်ရန် ရေကို အထက်အောက် စုပ်ထုတ်သည့် ဘုံဘိုင်စခန်းများဖြစ်သည်။
ပိုမိုကြီးမားသော အတိုင်းအတာဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ အဆိုပါ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုသည် ပိုမိုစျေးကြီးပြီး သိသာထင်ရှားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ လိုအပ်ပါသည်။EV အရေအတွက် စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးမြင့်လာသည်နှင့်အမျှ လျှပ်စစ်ကားများသည် အပိုကုန်ကျစရိတ်မရှိဘဲ သိုလှောင်မှုရွေးချယ်ခွင့်ကို ပေးပါသည်။
Virta တွင်၊ လျှပ်စစ်ကားများသည် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုတွင် ကူညီပေးရန် အကောင်းမွန်ဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်သည်၊ EV များသည် အနာဂတ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ဘဝ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လာလိမ့်မည်— ၎င်းတို့ကိုအသုံးပြုရန် ကျွန်ုပ်တို့ရွေးချယ်သည့်နည်းလမ်းများမခွဲခြားဘဲ ၎င်းတို့ကိုအသုံးပြုသည်။
3. မော်တော်ကားမှ လိုင်းကား မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။
လက်တွေ့တွင် V2G ကိုအသုံးပြုခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ EV ယာဉ်မောင်းများသည် လိုအပ်သည့်အခါတွင် ၎င်းတို့၏ကားဘက်ထရီများတွင် လုံလောက်သောစွမ်းအင်ရှိစေရန် သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။မနက်ပိုင်း အလုပ်ထွက်တဲ့အခါ ကားဘက်ထရီက လိုအပ်ရင် အလုပ်ပြန်ဆင်းဖို့ လုံလောက်တဲ့ အားပြည့်နေရပါမယ်။၎င်းသည် V2G နှင့် အခြားအားသွင်းနည်းပညာများ၏ အခြေခံလိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်- EV ယာဉ်မောင်းသည် ကားကိုဖြုတ်လိုသောအခါတွင် နှင့် ထိုအချိန်တွင်ဘက်ထရီအား မည်မျှပြည့်သင့်သည်တို့ကို ဆက်သွယ်နိုင်ရပါမည်။
အားသွင်းကိရိယာကို တပ်ဆင်သည့်အခါ အဆင့်တစ်ဆင့်မှာ အဆောက်အဦ၏ လျှပ်စစ်စနစ်အား ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် ဖြစ်သည်။လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုသည် EV အားသွင်းတပ်ဆင်မှုပရောဂျက်အတွက် အတားအဆီးဖြစ်လာနိုင်သည် သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှုကို အဆင့်မြှင့်ရန်လိုအပ်ပါက ကုန်ကျစရိတ်များ သိသိသာသာတိုးလာနိုင်သည်။
မော်တော်ယာဥ်မှ ဇယားကွက်များအပြင် အခြားသော စမတ်စွမ်းအင် စီမံခန့်ခွဲမှု အင်္ဂါရပ်များ သည် ပတ်ဝန်းကျင်၊ တည်နေရာ သို့မဟုတ် အဆောက်အအုံ မသက်ဆိုင်ဘဲ မည်သည့်နေရာတွင်မဆို လျှပ်စစ်ကားအား အားသွင်းရန် ကူညီပေးပါသည်။ကားဘက်ထရီမှလျှပ်စစ်ဓာတ်အား အလိုအပ်ဆုံးနေရာတွင် (ယခင်အခန်းတွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း) အသုံးပြုသောအခါ အဆောက်အဦများအတွက် V2G ၏အကျိုးကျေးဇူးများကို မြင်တွေ့နိုင်သည်။ယာဉ်မှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လိုအပ်ချက်ကို ဟန်ချက်ညီအောင် ကူညီပေးပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား စနစ်တစ်ခု တည်ဆောက်ရန်အတွက် မလိုအပ်သော ကုန်ကျစရိတ်များကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။V2G ဖြင့်၊ အဆောက်အဦအတွင်းရှိ တဒင်္ဂလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုမြင့်တက်မှုသည် လျှပ်စစ်ကားများ၏အကူအညီဖြင့် ဟန်ချက်ညီနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းမှ အပိုသုံးစွဲရန်မလိုအပ်ပါ။
မဟာဓာတ်အားလိုင်းအတွက်
V2G အားသွင်းစခန်းများနှင့် ၎င်းတို့၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုအပ်ချက်ကို ဟန်ချက်ညီစေရန် အဆောက်အဦများ၏ စွမ်းရည်သည် ပိုမိုကြီးမားသော ပါဝါလိုင်းကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။လေနှင့် နေရောင်ခြည်ဖြင့် ထုတ်လုပ်သော ဓာတ်အားလိုင်းရှိ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင် ပမာဏ တိုးလာသောအခါ ၎င်းသည် အသုံးဝင်ပါသည်။မော်တော် ယာဉ်မှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်း နည်းပညာမရှိလျှင် အရန်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများမှ စွမ်းအင်ကို အမြင့်ဆုံးအချိန်များအတွင်း လျှပ်စစ်စျေးနှုန်းများ တိုးမြှင့်ပေးရမည်၊ ယင်းအပိုဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကို သပိတ်မှောက်ခြင်းသည် စျေးကြီးသည့်လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သောကြောင့်၊ထိန်းချုပ်မှုမရှိဘဲ သင်သည် ဤပေးထားသောစျေးနှုန်းကို လက်ခံရန် လိုအပ်သော်လည်း V2G ဖြင့် သင့်ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အမြတ်များကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ရန် ကျွမ်းကျင်ပါသည်။တစ်နည်းဆိုရသော် V2G သည် စွမ်းအင်ကုမ္ပဏီများအား လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြင့် ပင်ပေါင်ကစားနိုင်စေပါသည်။
စားသုံးသူများအတွက်
သို့ဆိုလျှင် သုံးစွဲသူများသည် လိုအပ်ချက်တုံ့ပြန်မှုအဖြစ် မော်တော်ယာဥ်မှ ဇယားကွက်တွင် အဘယ်ကြောင့် ပါဝင်ကြမည်နည်း။စောစောက ကျွန်တော်ရှင်းပြခဲ့သလို၊ အဲဒါက သူတို့ကို မထိခိုက်စေဘူး၊ ဒါပေမယ့်လည်း ကောင်းသလား။
မော်တော်ယာဥ်မှ ဇယားကွက်ဖြေရှင်းချက်များသည် စွမ်းအင်ကုမ္ပဏီများအတွက် ဘဏ္ဍာရေးအရ အကျိုးရှိစေမည့် အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်လာရန် မျှော်လင့်ထားသောကြောင့် သုံးစွဲသူများပါဝင်ရန် တွန်းအားပေးရန် ရှင်းလင်းသော မက်လုံးတစ်ခုရှိသည်။V2G နည်းပညာနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော နည်းပညာ၊ စက်များနှင့် ယာဉ်များသည် မလုံလောက်ပါ - သုံးစွဲသူများသည် V2G အတွက် ၎င်းတို့၏ ကားဘက်ထရီများကို အသုံးပြုရန်၊ ပလပ်ထိုးရန်နှင့် ဖွင့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။အနာဂတ်တွင် ပိုမိုကြီးမားသောအတိုင်းအတာဖြင့် ၎င်းတို့၏ကားဘက်ထရီများကို ဟန်ချက်ညီသောဒြပ်စင်များအဖြစ် အသုံးပြုရန် ဆန္ဒရှိနေပါက သုံးစွဲသူများသည် ဆုလာဘ်များရရှိမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်နိုင်သည်။
4. မော်တော်ယဉ်မှ လိုင်းအား မည်သို့ ပင်မရေစီးကြောင်း ဖြစ်လာမည်နည်း။
V2G ဖြေရှင်းချက်များသည် စျေးကွက်သို့ဝင်ရောက်ပြီး ၎င်းတို့၏ မှော်ပညာကို စတင်လုပ်ဆောင်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။သို့တိုင်၊ V2G သည် ပင်မစွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုကိရိယာမဖြစ်လာမီတွင် အခက်အခဲအချို့ကို ကျော်လွှားရန် လိုအပ်ပါသည်။
A. V2G နည်းပညာနှင့် စက်ပစ္စည်းများ
ဟာ့ဒ်ဝဲ ပံ့ပိုးပေးသူ အများအပြားသည် ယာဉ်မှ ဂရစ်နည်းပညာဖြင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော စက်ပစ္စည်းမော်ဒယ်များကို တီထွင်ခဲ့ကြသည်။အခြားအားသွင်းကိရိယာများကဲ့သို့ပင်၊ V2G အားသွင်းကိရိယာများသည် ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အရွယ်အစားများစွာရှိနေပြီဖြစ်သည်။
အများအားဖြင့်၊ အမြင့်ဆုံးအားသွင်းအားသည် 10 kW ဝန်းကျင်ဖြစ်သည် — အိမ် သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းခွင်အားသွင်းရန်အတွက် လုံလောက်ပါသည်။အနာဂတ်တွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အားသွင်းဖြေရှင်းနည်းများကိုပင် အသုံးပြုလာပါမည်။ဤနည်းဖြင့် ကားများ၏ ကိုယ်ပိုင် လမ်းကြောင်းအတိုင်း လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ အားသွင်းကိရိယာများကို ကျော်ဖြတ်နိုင်သောကြောင့် ယာဉ်မှဂရစ်အားသွင်းကိရိယာများသည် DC အားသွင်းကိရိယာများဖြစ်သည်။ယာဉ်တွင် DC အားသွင်းကိရိယာပါရှိပြီး ယာဉ်အား AC အားသွင်းကိရိယာတွင် ပလပ်ထိုးနိုင်သည့် ပရောဂျက်များလည်းရှိသည်။သို့သော်၊ ဤသည်မှာ ယနေ့ခေတ်တွင် သာမန်ဖြေရှင်းချက်မဟုတ်ပေ။
အနှစ်ချုပ်ရန်၊ စက်ပစ္စည်းများသည် တည်ရှိပြီး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော်လည်း နည်းပညာများ ရင့်ကျက်လာသည်နှင့်အမျှ တိုးတက်မှုအတွက် နေရာကျန်သေးသည်။
V2G လိုက်ဖက်သောယာဉ်များ
လက်ရှိတွင် CHAdeMo မော်တော်ယာဉ်များ (ဥပမာ Nissan ကဲ့သို့) သည် V2G လိုက်ဖက်သည့် ကားမော်ဒယ်များကို ဈေးကွက်သို့ ယူဆောင်လာခြင်းဖြင့် အခြားကားထုတ်လုပ်သူများထက် သာလွန်နေပါသည်။စျေးကွက်ရှိ Nissan Leaf အားလုံးကို ယာဉ်လိုင်းမှ လိုင်းကားများဖြင့် ဖယ်ရှားနိုင်သည်။V2G ကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်မှုသည် မော်တော်ယာဉ်များအတွက် တကယ့်အရာဖြစ်ပြီး အခြားထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် မကြာမီတွင် မော်တော်ယာဉ်မှ-ဂရစ်သဟဇာတဖြစ်သော အသင်းသို့ ပါဝင်လာလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ဥပမာအနေနဲ့၊ Mitsubishi ဟာ Outlander PHEV နဲ့ V2G ကို စီးပွားဖြစ်လုပ်မယ့် အစီအစဉ်ကိုလည်း ကြေညာခဲ့ပါတယ်။
V2G သည် ကားဘက်ထရီသက်တမ်းကို သက်ရောက်မှုရှိပါသလား။
ဘေးထွက်မှတ်ချက်- အချို့သော V2G ပြိုင်ဘက်များက မော်တော် ယာဉ်မှ ဂရစ်နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ ကားဘက်ထရီကို ကြာရှည်ခံမှု နည်းပါးစေသည်ဟု ဆိုကြသည်။ကားဘက်ထရီ နေ့တိုင်း အားကုန်နေတာကြောင့် ဒီတိုင်ကြားချက်က နည်းနည်းတော့ ထူးဆန်းပါတယ် - ကားကို အသုံးပြုထားတာကြောင့် ဘက်ထရီအားကုန်သွားတာကြောင့် ပတ်ပတ်လည် မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။V2X/V2G သည် အားအပြည့်သွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်းဟု အဓိပ္ပာယ်ရကြောင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဘက်ထရီသည် သုညရာခိုင်နှုန်းအားသွင်းသည့်အခြေအနေမှ 100% အားသွင်းပြီး သုညသို့ ထပ်မံရောက်ရှိသွားသည်ဟု လူအများက ယူဆကြသည်။ဒါက ကိစ္စမရှိပါဘူး။အားလုံးကို ခြုံငုံကြည့်လျှင် မော်တော်ကားမှ ဇယားကွက်အား ထုတ်လွှတ်ခြင်းသည် တစ်နေ့လျှင် မိနစ်အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်သည့်အတွက် ဘက်ထရီ သက်တမ်းကို မထိခိုက်စေပါ။သို့သော် EV ဘက်ထရီသက်တမ်းနှင့် ၎င်းအပေါ် V2G ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို အဆက်မပြတ်လေ့လာနေပါသည်။
V2G သည် ကားဘက်ထရီသက်တမ်းကို သက်ရောက်မှုရှိပါသလား။
ဘေးထွက်မှတ်ချက်- အချို့သော V2G ပြိုင်ဘက်များက မော်တော် ယာဉ်မှ ဂရစ်နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ ကားဘက်ထရီကို ကြာရှည်ခံမှု နည်းပါးစေသည်ဟု ဆိုကြသည်။ကားဘက်ထရီ နေ့တိုင်း အားကုန်နေတာကြောင့် ဒီတိုင်ကြားချက်က နည်းနည်းတော့ ထူးဆန်းပါတယ် - ကားကို အသုံးပြုထားတာကြောင့် ဘက်ထရီအားကုန်သွားတာကြောင့် ပတ်ပတ်လည် မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။V2X/V2G သည် အားအပြည့်သွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်းဟု အဓိပ္ပာယ်ရကြောင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဘက်ထရီသည် သုညရာခိုင်နှုန်းအားသွင်းသည့်အခြေအနေမှ 100% အားသွင်းပြီး သုညသို့ပြန်သွားသည်ဟု လူအများက ယူဆကြသည်။
စာတိုက်အချိန်- Jan-31-2021
