ChaoJi အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာ CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာ

CHAdeMO နှင့် CEC အားသွင်းချိတ်ဆက်မှုအသစ်ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။

ChaoJi သည် ပလပ်အသစ်၊ ဝင်ပေါက်အသစ်၊ အရည်အအေးခံနည်းပညာနှင့် အလေးချိန်ပိုနည်းပြီး အရွယ်အစားပိုသေးငယ်ရန်အတွက် ချိတ်ဆက်ကိရိယာမှ ယာဉ်ဘေးဘက်သို့ လော့ခ်ချသည့် ယန္တရားကို ဖယ်ရှားပေးသည့် ပလပ်အသစ်၊

၎င်းကို လောလောဆယ်တွင် 500 kW (600 A အထိ) ထက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော်လည်း ယခင်အစီရင်ခံစာများမှ သိရှိသည့်အတိုင်း ပစ်မှတ်သည် 900 kW (600 A, 1500 V) အတွက်ဖြစ်သည်။

"ဤနောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်း CHAdeMO ပရိုတိုကောသည် 500kW (အမြင့်ဆုံးလက်ရှိ 600A) ထက် 500kW (အမြင့်ဆုံးလက်ရှိ 600A) ဖြင့် DC အားအားသွင်းနိုင်စေပြီး အချင်းသေးငယ်သောကေဘယ်ကြိုးဖြင့် ပေါ့ပါးပြီး ကျစ်လစ်မှုရှိစေရန်၊ အရည်-အအေးပေးသည့်နည်းပညာနှင့် ဖယ်ရှားခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ ချိတ်ဆက်ကိရိယာမှ ယာဉ်ဘက်သို့ လော့ခ်ချသည့် ယန္တရား။"

ကျွန်ုပ်တို့နားလည်ထားသည့်အတိုင်း ChaoJi သည် တရုတ်နှင့်ဂျပန်တွင် အဆုံးစွန်သော DC အားအမြန်သွင်းစံနှုန်းဖြစ်လာရန် မျှော်လင့်ထားပြီး ကား/အားသွင်းကိရိယာများ၏ ဗားရှင်းအဟောင်းများကို အဒက်တာများဖြင့် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။

နောက်တစ်ဆင့်မှာ စမ်းသပ်မှုလိုအပ်ချက်များကို ထုတ်ပြန်ရန်ဖြစ်သည်။CHAdeMO 3.0သတ်မှတ်ချက်“တစ်နှစ်အတွင်း”လုပ်ငန်းသုံးကားများဖြင့် စတင်ပြီး ChaoJi ကို စျေးကွက်တွင် စတင်လိုက်ပါ။"2021 ခုနှစ်အစောပိုင်း"ပြီးတော့ ခရီးသည်တင်ယာဉ်တွေဆီ ရွှေ့တယ်။

CHAdeMO ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောအောက်တွင် လုပ်ဆောင်နေသည်၊CHAdeMO 3.0China Electricity Council (CEC) နှင့် CHAdeMO Association တို့က “ChaoJi” ဟူသော အမည်ဖြင့် ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်ထားသည့် မျိုးဆက်သစ် အလွန်မြင့်မားသော ပါဝါအားသွင်းစံနှုန်း၏ ပထမဆုံး ထုတ်ဝေမှုဖြစ်သည်။GB/T ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောအောက်တွင် လုပ်ဆောင်နေသော တရုတ်ဗားရှင်းကိုလည်း လာမည့်နှစ်တွင် ထွက်ရှိရန် စီစဉ်ထားသည်။

ဤနောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်း CHAdeMO ပရိုတိုကောသည် 500kW (အမြင့်ဆုံးလက်ရှိ 600A) နှင့်အထက်ပါဝါ DC အားအားသွင်းနိုင်စေပြီး ချိတ်ဆက်ကိရိယာအား ပိုမိုသေးငယ်သောအချင်းကြိုးဖြင့် ပေါ့ပါးပြီး ကျစ်လစ်စေရန်အတွက်၊ အရည်-အအေးပေးသည့်နည်းပညာနှင့် လော့ခ်ချခြင်းတို့ကို ဖယ်ရှားနိုင်စေပါသည်။ ချိတ်ဆက်ကိရိယာမှယာဉ်ဘက်ခြမ်းသို့ယန္တရား။လက်ရှိ DC အမြန်အားသွင်းစံချိန်စံညွှန်းများ (CHAdeMO၊ GB/T နှင့် CCS ဖြစ်နိုင်သည်) နှင့် CHAdeMO 3.0 လိုက်လျောညီထွေရှိသော ယာဉ်များ၏ နောက်ပြန်လိုက်ဖက်မှုကို အာမခံပါသည်။တစ်နည်းဆိုရသော် ယနေ့ခေတ် CHAdeMO အားသွင်းကိရိယာများသည် လက်ရှိ EV များအပြင် အဒက်တာမှတစ်ဆင့် သို့မဟုတ် စံချိန်စံညွှန်းများစွာဖြင့် အားသွင်းကိရိယာများဖြင့်ပါ စွမ်းအင်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။

နှစ်ဘက်ပရောဂျက်အဖြစ် စတင်ခဲ့ပြီး ChaoJi သည် ဥရောပ၊ အာရှ၊ မြောက်အမေရိကနှင့် Oceania တို့မှ အဓိက ကစားသမားများ၏ ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် စျေးကွက်အတွေ့အကြုံများကို စုစည်းကာ နိုင်ငံတကာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေး ဖိုရမ်တစ်ခုအဖြစ် ဖော်ဆောင်ခဲ့သည်။အိန္ဒိယသည် မကြာမီ အဖွဲ့တွင် ပါဝင်ရန် မျှော်လင့်ထားပြီး အစိုးရများနှင့် ကုမ္ပဏီများက တောင်ကိုရီးယားနှင့် အရှေ့တောင် အာရှနိုင်ငံများမှ ၎င်းတို့၏ အကျိုးစီးပွားကို အခိုင်အမာ ဖော်ပြခဲ့ကြသည်။

CHAdeMO အဖွဲ့သည် အခြေအနေများစွာဖြင့် တရုတ်တို့နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် သဘောတူထားပြီး ၎င်းတို့အနက် အရေးကြီးဆုံးမှာ ပလပ်အသစ်သည် ရှိပြီးသား CHAdeMO EV များနှင့် အားသွင်းကိရိယာများနှင့် နောက်ပြန်လိုက်ဖက်မှုရှိစေမည့်အချက်ဖြစ်သည်။CHAdeMO အတွက် အကြီးမားဆုံးအန္တရာယ်မှာ စျေးကွက်တွင် ပထမဆုံးပြောင်းရွေ့ခြင်းနှင့် အသုံးအများဆုံးပရိုတိုကောအဖြစ် e-mobility သက်ဆိုင်သူများ၏ယုံကြည်မှုကို ဆုံးရှုံးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။CHAdeMO EV အသုံးပြုသူများ၊ အခြေခံအဆောက်အအုံပိုင်ရှင်များအပြင် CHAdeMO တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည့် ယာဉ်နှင့် အားသွင်းထုတ်လုပ်သူများ၏ အကျိုးစီးပွားကို ကာကွယ်ခြင်းသည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ဤ 'အမှိုက်မပစ်ရ' အတွေးအခေါ်သည် GB/T 2015 နှင့် နောက်ကြောင်းပြန်လိုက်ဖက်မှုရှိစေရန် လုံးဝအလိုရှိသော တရုတ်အသင်း၏ ဦးစားပေးနှင့် ကောင်းစွာကိုက်ညီပါသည်။

CHAdeMO 3.0 သတ်မှတ်ချက်အတွက် စမ်းသပ်မှုလိုအပ်ချက်များကို တစ်နှစ်အတွင်း ထုတ်ပြန်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ပထမဆုံး ChaoJi EV များသည် လုပ်ငန်းသုံးကားများ ဖြစ်နိုင်ပြီး 2021 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ဈေးကွက်တွင် စတင်ရောင်းချရန် မျှော်လင့်ထားပြီး နောက်တွင် ခရီးသည် EV များအပါအဝင် အခြားကားအမျိုးအစားများ ပါဝင်သည်။